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Racing Engineering gana en Monza: Norman Nato al podio

La escudería andaluza se coloca como subcampeona en la clasificación por equipos, mientras sus dos pilotos acortan distancias hacia las primeras posiciones.

El piloto Norman Nato ha logrado una brillante victoria en el circuito italiano de Monza. El francés dominó la carrera de principio a fin, mientras su compañero Jordan King tuvo que conformarse con un cuarto puesto muy peleado. Desde el GP de Hungría del mes de julio ninguno de los chicos de Racing Engineering había vuelto a subir al podio.

Después de la carrera Sebastien Viger, director técnico de la escudería, apuntó lo siguiente: “Buena salida de los dos pilotos hoy. Iba todo un poco justo en las primeras curvas pero ha estado bien completar la primera vuelta con la primera y la segunda posición. Norman cogió un buen ritmo enseguida y desde ahí dominó la carrera. Tenemos que ver que ha pasado con el otro coche ya que por alguna razón Jordan no ha podido seguir a su compañero sin forzar demasiado los neumáticos. Al final fue superado por los dos coches de Prema y por uno de Rapax cortando una curva, lo que espero sea investigado. Primero y cuarto es, de todas formas, un buen resultado para el equipo aunque después de la primera vuelta esperábamos un poco más, pero ya estamos otra vez de vuelta en la lucha por los dos campeonatos.”

El GP de Italia ha supuesto la antepenúltima carrera de esta temporada. Después de una pausa de cuatro semanas los pilotos se jugarán el campeonato en el circuito de Kuala Lumpur y, más de un mes más tarde, acabarán la temporada en el de Yas Marina.

Actualmente Racing Engineering ocupa el segundo lugar en la clasificación por equipos, mientras que Jordan King y Norman Nato están en el quinto y sexto puesto respectivamente. A falta de dos carreras todos los resultados pueden cambiar por completo.

Desde Badtoro estaremos atentos a los próximos pasos hacia la victoria de Racing Engineering y sus pilotos. ¡Vamos Racing!

Foto: ©Racing Engineering

Racing Engineering gana en Austria: podio para Jordan King

Jordan King consiguió la primera posición del circuito Red Bull Ring pese a las complicadas condiciones climatológicas.

El piloto de la escudería Racing Engineering ha logrado su primera victoria en GP2 después de una carrera pasada por agua en la que se mostró imparable.

La carrera larga del GP de Austria empezaba con Jordan King y su compañero Norman Nato en la octava y séptima posición respectivamente. Saliendo desde los dos primeros sitios de la parrilla invertida, los dos monoplazas tuvieron que seguir al Safety Car desde el principio mientras éste les permitía reconocer el estado de la pista.

Durante toda la carrera Jordan estuvo rodando muy deprisa, consiguiendo varias vueltas rápidas sobre todo a final de la carrera. En el último tramo dio una vuelta perfecta sin cometer ningún error, lo que le brindó la victoria. Mientras Norman se vio rebasado por otros pilotos durante el transcurso de la carrera hasta ocupar el duodécimo lugar. No obstante, se hizo con la vuelta más rápida de la carrera.

“Al inicio de la carrera había mucho que aprender y trabajar en las primeras vueltas ya que no habíamos rodado mucho sobre mojado antes. Así que en los primeros giros se ha tratado de encontrarme a gusto y después de unas pocas vueltas he incrementado mi ritmo y he abierto hueco. Entonces he gestionado la diferencia y cuidado los neumáticos por lo que he tenido aun gomas para poder atacar cuando lo he necesitado después del ‘safety car’. Me siento muy bien con mi primera victoria en GP2 y el equipo ha hecho un gran trabajo para darme un coche que me ha permitido lograrla” – declaró Jordan King después de subir al podio.

¡Desde Badtoro queremos felicitar a todo el equipo y animamos a Jordan King y Norman Nato a seguir con tan buenos resultados!

Foto: ©Racing Engineering

Racing Engineering se proclama subcampeón de las GP2 Series 2015

El final de temporada de las GP2 Series 2015 ha sido algo agridulce a causa de un accidente múltiple que canceló la carrera y dejó a todos los pilotos sin puntuar. A pesar de todo, tanto Racing Engineering como Alexander Rossi han conseguido alzarse con el subcampeonato de este año.

La última cita del campeonato tuvo lugar en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi. En los entrenamientos libres ambos pilotos del equipo español marcaron los mejores cronos. Pero con la caída de la noche y con todo el circuito iluminado, la sesión de clasificación acabó con unos resultados por debajo de lo esperado, dejando a Alexander y Jordan en séptimo y octavo lugar respectivamente.

Saliendo desde la cuarta fila de la parrilla de salida al día siguiente, los pilotos de Racing Engineering partían de estrategias diferentes respecto a sus neumáticos. Los Pirelli de compuesto ‘superblando’ jugaron en favor de Rossi, quien finalizó la carrera en un bien merecido cuarto puesto, lo que además supuso que puntuará la suficiente como para asegurarse el campeonato. Por su parte, King cruzó la línea de meta en sexta posición después de haber cambiado de neumáticos.

El domingo llegaba el punto y final del campeonato lleno de emociones para todo el equipo. Aunque los dos pilotos hicieron una buena salida manteniéndose en tercera y cuarta posición, un accidente múltiple en la parte de atrás obligaba a interrumpir la carrera para reparar las barreras de protección. Desgraciadamente los desperfectos eran demasiado importantes y no había tiempo de repararlos antes del Gran Premio de Fórmula 1, por lo que la carrera sprint de GP2 quedó cancelada, finalizando de este modo la jornada y el campeonato.

Jordan King: “Ha sido todo un anticlimax, te preparas y pones toda tu energía esperando la última carrera del año para poder terminar con un buen resultado así que es bastante surrealista tener que bajarse del coche y que eso sea todo. Es es una lástima ya que me hubiese gustado un trofeo para terminar la temporada, y unos cuantos puntos más nos podían haber permitido ganar algunos puestos pero desde el punto de vista del equipo hemos sido segundos en el campeonato así que, en conjunto, no ha estado nada mal”.

Alexander Rossi: “Ha sido una temporada fantástica y tenemos que estar muy orgullosos de lo que hemos conseguido, ser segundos en los campeonatos de pilotos y de equipos pienso que es un resultado increíble. Hemos tenido algunas decepciones pero siempre nos hemos recuperado y hemos logrado tres victorias, lo que está muy bien”.

Esta semana todos los equipos realizarán los test post-temporada en Abu Dhabi. Los pilotos que se pondrán detrás del volante del monoplaza de Racing Engineering son: Luca Ghiotto (Italia), Jordan King (Inglaterra), Norman Nato (Francia) y Sergey Sirotkin (Rusia).

Desde Badtoro felicitamos a todo el equipo de Racing Engineering por todo el trabajo duro de esta temporada que les ha llevado a hacerse con este merecido subcampeonato. ¡Enhorabuena!

Foto: ©Racing Engineering

Racing Engineering mantiene el subcampeonato pese a los resultados del GP de Bahréin

Fin de semana decepcionante para el equipo de Racing Engineering en el circuito internacional de Sakhir. El piloto Jordan King fue el único que consiguió puntuar, mientras Alexander Rossi se quedó fuera de los puntos por una posición, aunque sigue manteniendo su segundo puesto en la clasificación de pilotos.

Los malos resultados se dieron desde la sesión de clasificación, en la que Jordan acabó quinto y Alexander noveno debido a que el estadounidense hizo un “plano” en su primer juego de neumáticos, lo que le obligó a montar un segundo juego y realizar algunos cambios en los reglajes.

La suerte tampoco estuvo del lado del equipo andaluz al día siguiente. Rossi consiguió alcanzar la séptima posición después de la vuelta 5, manteniéndose así hasta que sus neumáticos empezaron a degradarse, por lo que tuvo que entrar a boxes en la vuelta 17. Ya en la pista de nuevo, el piloto empezó a rodar veloz, marcando la vuelta rápida y colocándose cuarto en la vuelta 22. Pero desgraciadamente un toque con Mitch Evans (Russian Time) le devolvió a boxes para arreglar su alerón delantero, lo que causó que finalizase la carrera en decimoctava posición. Por su parte, King quedó relegado al decimosexto lugar después de su primera parada en boxes, aunque poco a poco consiguió ganar posiciones hasta cruzar la bandera de cuadros como noveno.

Finalmente, el tercer día consecutivo en Bahréin iba a ser determinante para mejorar el resultado del fin de semana. Sin embargo, una primera curva accidentada y la salida del coche de seguridad provocó que ambos pilotos quedasen rezagados desde el principio. Alexander rodaba con su alerón delantero dañado, por lo que el desgaste de sus neumáticos fue mayor. Después de ser rebasado por Jordan, Rossi todavía perdió algún puesto y acabó la carrera como noveno, justo fuera de los puntos. Afortunadamente Jordan consiguió adelantar puestos en las últimas cinco vueltas, logrando pasar la meta en una peleada sexta posición.

Alan Queille, ingeniero de Racing Engineering, declaró: “Es positivo que todavía sigamos segundos en los dos campeonatos, incluso pese a que el fin de semana no ha ido como esperábamos. Ahora nos concentramos ya en la prueba final de Abu Dhabi para tratar de asegurar las posiciones en el campeonato.”

Photo: ©GP2

Recta final para Racing Engineering en la GP2 Series 2015

A tan solo dos carreras del final de las GP2 Series 2015, el equipo de Racing Engineering se mantiene en lo alto de la clasificación general tanto de pilotos como de equipos. La competición de este fin de semana en Bahréin será crucial para acabar la temporada con grandes resultados.

Pese a que la diferencia en puntos respecto al primer clasificado es considerable – Racing Engineering se mantiene en segunda posición con 215.5 puntos en la clasificación de escuderías, y Alexander Rossi continúa segundo en la general de pilotos con 169.5 puntos, a 108 puntos de distancia del primer clasificado Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) – el objetivo principal es asegurar el subcampeonato en ambas clasificaciones.

Desde Racing Engineering se está trabajando duro para preparar las dos últimas carreras del campeonato, que tendrán lugar en los circuitos de Sakhir (Bahréin) y Yas Marina (Abu Dhabi). El equipo andaluz afronta con ilusión y tesón esta recta final de temporada. Como valor añadido, la penúltima carrera tendrá lugar en el mismo circuito en el que empezó el campeonato (Sakhir), por lo que los pilotos cuentan con una experiencia previa de saber qué les funcionó y en qué fallaron.

Por otro lado, uno de los protagonistas de la jornada será Alexander Rossi, quien vuelve a GP2 después de haber estado corriendo en Fórmula 1 en los Grandes Premios de Estados Unidos, México y Brasil. Así es cómo relata sus impresiones sobre el Circuito Sakhir de Bahréin:

Entrevista Alexander Rossi en Racing-Engineering.com

Desde Badtoro esperamos que este fin de semana Alexander Rossi, Jordan King y todo el equipo de Racing Engineering logren una merecida victoria. Go Racing!

Photo: ©GP2

Doblete para Racing Engineering en Bélgica

Fin de semana increíble para los pilotos de Racing Engineering. Alexander Rossi y Jordan King se han hecho con el primer y segundo puesto del circuito Spa-Francorchamps de Bélgica. Esto supone la primera victoria de la temporada para Rossi y el primer podio en la GP2 de King.

Ya en la sesión de clasificación los pilotos de Racing Engineering consiguieron unos buenos tiempos que les permitirían unas posiciones óptimas para luchar por el podio, pese a haberlo hecho mejor en los entrenamientos libres. Así, Jordan partía desde la cuarta posición y Rossi desde la octava en la parrilla de salida. Después de un sábado algo accidentado, en el que se tuvo que interrumpir la carrera con bandera roja debido a un toque entre Rowland y Matsushita, Alexander consiguió en alguna ocasión rodar casi un segundo por vuelta más rápido que cualquier otro piloto. No obstante, después de su parada en boxes y su ligero toque con Evans, el piloto estadounidense acabó en sexto lugar. Por su parte Jordan consiguió acabar en octava posición, lo que le permitía salir desde la pole position de la parrilla invertida en la carrera Sprint, mientras que Alexander lo haría desde la segunda fila, en tercer lugar.

Finalmente, los dos monoplazas del equipo español hicieron una buena salida el domingo con Jordan en primera posición y Alexander tras de él. Un pequeño error durante la primera vuelta por parte del inglés hizo que su compañero de equipo le arrebatase el primer puesto. Sin embargo consiguieron mantener estas magníficas posiciones durante toda la carrera.

Con este resultado, Alexander recupera la segunda posición en el campeonato de pilotos y Racing Engineering ocupa la segunda plaza en el de equipos.

Foto: ©GP2

La cara y la cruz de Racing Engineering en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El segundo fin de semana del campeonato 2015 de las GP2 Series ha resultado algo agridulce para el equipo de Racing Engineering debido a las buenas marcas de Alexander Rossi en contraste con las complicadas carreras que ha sufrido Jordan King. No obstante, después de esta jornada la escudería andaluza continúa en segunda posición en la clasificación por equipos mientras Rossi se mantiene tercero en la clasificación general.

Los entrenamientos libres empezaron con buenas temperaturas, sin embargo cuando llegó el momento de comenzar la sesión de clasificación se notaban los 30ºC en el ambiente y los 50ºC sobre el asfalto, lo que obligó a rodar con los Pirelli P Zero ‘amarillos’, los de compuesto blando. Finalmente Jordan acabó decimoquinto – pese a haber alcanzado la séptima posición durante la sesión – y Rossi lo hacía en quinto lugar.

Al día siguiente el equipo tomó la decisión de que Alexander optase por los neumáticos de compuesto duro Pirelli P Zero naranja, mientras el resto de pilotos de cabeza (incluido Jordan) lo hacían con los blandos. Una decisión muy acertada que, sin duda, ayudó a que el estadounidense accediese al podio en tercer lugar después de una carrera en la que consiguió mantener buenos tiempos respecto a sus rivales. De hecho, Rossi no pudo adelantar más posiciones en el momento óptimo ya que por entonces el sistema DRS no estaba operativo. A falta de siete vueltas, Vandoorne estaba en primer lugar y Rossi venía apretando en segunda posición. Desafortunadamente, en la última vuelta Evans pudo usar el DRS y adelantar a Alexander. Por su parte, Jordan consiguió hacerse con la undécima posición después de escalar varios puestos gradualmente, aunque al final acabó la carrera en decimocuarta posición debido al desgaste de sus neumáticos en las últimas vueltas.

De este modo, el domingo Alexander ocupaba la sexta plaza en la parrilla invertida, mientras Jordan se mantenía en la séptima fila para la salida. Un inicio bastante accidentado el del Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que al principio se tuvo que abortar la primera salida porque Pic no estaba bien colocado, y posteriormente un accidente con el monoplaza de Binder causó que se utilizase el coche de seguridad virtual. Un trompo de Marciello al reanudarse la carrera favoreció a que Rossi pudiese adelantar hasta la quinta plaza, optando por la lucha por el liderazgo. Finalmente después de un tira y afloja por la tercera posición con Gasly y Haryanto, Alexander consiguió un cuarto puesto que le permite sumar más puntos. No fue así el caso de Jordan, quien después de un fin de semana muy duro finalizó undécimo después de haber sufrido un pequeño toque con Canamasas.

Racing Engineering tendrá que aprovechar el parón de dos semanas antes de la carrera de Mónaco para seguir encontrando el ritmo idóneo para cada uno de sus pilotos.

Foto: GP2©

Racing Engineering estrena la temporada 2015 con un tercer puesto y dos cuartos

Este fin de semana ha arrancado una nueva temporada de las GP2 series en la que Racing Engineering cuenta con dos pilotos nuevos entre sus filas: el británico Jordan King (quien se estrena en GP2) y el estadounidense Alexander Rossi.

Ellos fueron los encargados de disputar la primera jornada en el circuito Sakhir International de Barhein, obteniendo resultados bastante satisfactorios para la escudería.

Después de una sesión clasificatoria en la que King y Rossi consiguieron hacerse con la sexta y octava posición de salida respectivamente, el sábado ambos pilotos gozaron de un buen arranque. Aprovechando la aparición del safety car en la cuarta vuelta, Alexander hizo su parada en boxes antes de lo previsto pero consiguió mantener su buena posición al reanudarse la carrera en la vuelta 9. A partir de ahí Rossi rebasó rápidamente a sus objetivos, colocándose como virtual líder desde la vuelta 19. Por su parte Jordan perdió un par de puestos al realizar la parada en boxes al mismo tiempo que su compañero, no obstante, consiguió colocarse en segunda posición en la vuelta 25. Desgraciadamente, en las últimas vueltas sus neumáticos empezaron a degradarse, viéndose obligados a ceder el paso a Vandoorne y Haryanto, quienes rodaban con gomas más nuevas y blandas. Así, concluyeron las treinta vueltas en tercer y cuarto puesto.

Para el domingo Jordan ocupaba la quinta plaza y Alexander la sexta en la parrilla de salida invertida, aunque enseguida perdieron posiciones debido a que el francés Berthon arrancó despacio delante de ellos. Durante casi toda la carrera Rossi disputó una cerrada lucha por la cuarta posición, llegando a colocarse tercero a cuatro vueltas para el final. Lástima que justo en la última vuelta Berthon utilizó su DRS para adelantar a Alexander, quien finalmente acabó en cuarta posición. Jordan, en cambio, lo hacía en noveno puesto, después de protagonizar un ligero toque con el monoplaza de Canamasas y de no conseguir recuperar más posiciones en las últimas vueltas pese a recortar distancias con Negrao y Visoiu.

“En conjunto, el fin de semana ha sido muy positivo. Dejamos Barhein en la segunda posición del campeonato de equipos, aunque es sólo la primera prueba de la temporada. Hay todavía varios puntos en los que podemos trabajar para mejorar, ese será nuestro objetivo para Barcelona” – afirma Thomas Couyotopoulo, Director Deportivo de Racing Engineering.

La próxima cita la tienen el 8 y 10 de mayo jugando en casa en el circuito de Barcelona.

Foto: GP2©

Stefano se proclama ganador en la Abu Dhabi Sprint Race

La carrera en el circuito de Yas Marina tuvo lugar al mediodía, con unas temperaturas bastante altas (29º en el ambiente y 46º sobre el asfalto), siendo las más calurosas de todo el fin de semana.

Por ello tampoco se necesitó iluminación artificial. Así, la mayoría de los equipos se decantaron por los neumáticos Pirelli P Zero ‘blancos’ de compuesto y medio para los monoplazas. Después de la carrera del día anterior, Stefano Coletti salía en la parrilla invertida desde el segundo puesto, mientras Raffaelle Marciello partía desde la undécima posición.

Stefano arrancó de la mejor manera posible superando a Pic por el exterior para, de ese modo, colocarse en cabeza justo en la primera curva. Esto le proporcionó un tiempo de 1.4 segundos de ventaja sobre Nasr, quien le seguía de cerca. Esta diferencia la supo mantener hasta al menos la tercera vuelta, en la que Stefano además marcó la vuelta rápida con un tiempo de 1:53.594. Ya en la séptima vuelta, el piloto de Racing Engineering consiguió ampliar esa diferencia hasta en 2.4 segundos, dejando cada vez más atrás al brasileño.

En la décima vuelta Stefano marcaba otra vuelta rápida con 1:52.565, liderando indiscutiblemente la carrera con una diferencia de 2.9 segundos sobre Nasr. Finalmente, a falta de cuatro vueltas, Stefano se esforzaba en mantener su posición aumentando cada vez más la distancia, lo que le valió para hacerse con la carrera en primer lugar, cruzando la línea de meta a 3.7 segundos de Nasr, quien resultó segundo.

Por su parte, Lello consiguió realizar una salida limpia, adelantando varias posiciones hasta quedarse en octavo lugar, justo por delante de Canamasas. Desgraciadamente acabó tocando con otro coche y rompiendo su alerón delantero en la primera curva, afectando así al equilibrio de su monoplaza durante toda la carrera. De modo que Lello empezó a perder velocidad, y a distanciarse del piloto de Trident, quien lo dejaba atrás mientras se acercaba a Vanddorne – ganador de la carrera – a 1.8 segundos de distancia. El piloto español se unía a la lucha por la cuarta plaza, ya que la diferencia entre Lello – en octava posición – y Cecotto que iba cuarto era de tan solo cuatro segundos.

Durante la primera mitad de la carrera Lello y esta ajustada pelea por el cuarto puesto continuaban hacía delante, obteniendo todos los pilotos unos tiempos muy similares a la vez que iban con precaución de no forzar mucho sus neumáticos Pirelli. Lello por fin consiguió recortar diferencias entre él y Vandoorne, reduciendo la distancia a tan solo 0.7 segundos en la décimo quinta vuelta. No obstante, Lello acabó cruzando la meta en octava posición ya que Vandoorne incrementó su ritmo de manera considerable, pese a que el piloto del equipo español marcó su mejor tiempo en la vuelta 17.

En definitiva, Racing Engineering termina la temporada del mejor modo posible, con una gran victoria por parte de Stefano liderando de principio a fin. Pero no hay casi tiempo para celebraciones, ya que el equipo español debe empezar a preparar los tests de post-temporada que también tendrán lugar en el circuito de Yas Marina del 27 al 29 de noviembre.

El intenso fin de semana en Sochi terminó con gran remontada de Stefano

Después de lograr la tercera plaza en la carrera del sábado, Lello salió domingo desde la sexta posición para disputar un total de 21 vueltas de la carrera sprint, mientras que Stefano partió desde el puesto 25, debido a un problema eléctrico que le obligó a abandonar la carrera del sábado, y tenía por delante mucho trabajo para llegar a puntuar.

En la salida, Lello perdió varias posiciones, cayendo hasta la novena plaza, pero el joven italiano pronto comenzó a recuperar puestos, superando a Negrão y a otros pilotos, situándose en sexto lugar al final de la primera vuelta. Lello empezó a presionar a Evans y se metió de lleno en una intensa lucha por la segunda plaza, peleándose con un conjunto de coches que circulaban separados por apenas dos segundos.

Después de una penalización a Leal, Lello pasó a ser quinto en la vuelta 7, pero un trompo en la última curva le hizo descender hasta la décima plaza, perdiendo dos más a continuación para situarse duodécimo en la vuelta 11, justo a la mitad de la carrera. El piloto de Racing Engineering logró remontar algunos lugares en las siguientes vueltas, pero en la 14 una de las ruedas traseras de su monoplaza se pinchó, a causa de un toque con Markelov, haciendo un trompo contra las barreras de protección que le obligó a abandonar la carrera. Afortunadamente, Lello salía del incidente sin lesión alguna.

Por otra parte, Stefano hizo una salida limpia, pero se vio forzado a salirse por el exterior en la primera curva cuando varios coches rodaban por fuera de la pista, terminó vigésimo tercero al final de la primera vuelta. En la cuarta, el piloto del equipo español logró conseguir la vigésima plaza y, vuelta a vuelta, fue superando varios coches para llegar a situarse decimoctavo en la séptima vuelta. Después, el joven monegasco fue ganando cada vez más posiciones a Hilmer, Lancaster, Cecotto, Gasly y Markelov, hasta terminar la carrera en la octava plaza y sumar el último punto en juego, culminando así una brillante remontada desde el fondo de la parrilla.

Thomas Couyotopoulo, Director Deportivo de Racing Engineering:Ha sido una carrera muy movida para nosotros. Stefano ha hecho una buena remontada desde último hasta octavo, mostrando un buen ritmo durante toda su lucha en el grupo.Una pena que la carrera de Lello no haya producido los puntos que esperábamos, terminando con un accidente debido a un pinchazo causado por un toque con Markelov.”

Raffaele Marciello:“Esta ha sido una carrera muy mala para nosotros. He comenzado como ayer, es decir no muy bien, perdiendo algunas posiciones. Recuperé bien en las primeras vueltas y volví a ponerme sexto. Nuestro ritmo no era malo pero cuando he hecho un trompo en la última curva caí hasta la undécima plaza. Y cuando he tenido un toque con otro coche acabé fuera de la carrera.”

Stefano Coletti: Ha sido una carrera divertida. He hecho una buena salida y unas buenas primeras curvas. Desafortunadamente, fui golpeado por otro coche en la curva 4 y perdí varias posiciones, creo que once o doce cuando ya era undécimo. Entonces empecé a empujar y mi coche era muy rápido así que remonté del puesto veinticinco al octavo. Estoy muy contento con esta carrera.”

Foto: Glenn