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The Flow Motorcycles y Badtoro se reunieron para crear una motocicleta fabricada pieza por pieza con partes especiales y únicas, obteniendo un diseño «sobre ruedas» exclusivo. Repasamos el gran trabajo de las personas que han estado “detrás de escena” de esta moto ¡Qué comience el show!

“La diferencia está en cada detalle”


Con estos atractivos diseños, el creador Jordi Nogués y The flow Motorcycle pusieron toda la atención en el reflejo de la moto imitando el particular estilo del toro Badtoro. Una moto robusta con grueso neumático, aspecto elegante, conducción ágil, cuidada estética y modernas funciones. Una moto con apariencia de “toro malote” que viene a recogerte para que sientas la velocidad en sus mejores momentos.

Born Free, Ride Free el maestro de las Harleys invita al espectador a interactuar con el mundo interior de la velocidad y la pasión por la carretera. Y todavía hay más….

MOTOR

Fabricada bajo el modelo de origen Harley Davidson Sportster 48, Motor Evolution refrigerado por aire y una cilindrada de 1.202 cc que pone fin a las salidas sin gracia. Fresca potente, imponente.
La transmición es orginal de Harley Davidson y da lugar a la máxima potencia en cada movimiento. La caja de cambios y el embrague son también originales de Harley.

CHASIS

Se han combinado diferentes elementos para lograr de forma proporcional e impecable un arte final robusto y con carácter. El chasis es original de Harley Davidson del inigualable modelo Sportser, el porte de la moto definido también por el basculante original de Harley. El escape es Seedom, la caja de cambios, transmición y el embrague son también obra maestra de de Harley Davidson.

ACCESORIOS

Si la diferencia está en los detalles, imagina lo que han hecho con los accesorios: El Manillar es Fat Boy invertido, los puños y retrovisores originales de Harley Davidson y los guardabarros delanteros son Harley levenmente modificados.
El faro es Led de la marca americana J.W. Speaker, piloto: Rizoma e intermitentes traseros:  Rizoma Club.

Los intermitentes delanteros son Heinz Bikes fabricados en Alemania con aluminio mecanizado CNC de alta calidad. El depósito de combustible es Legacy de Parts Europe, en cambio, el depósito de aceite es original de HD.

El Sillín es marca Le Pera con espuma de alta densidad construído en una base de chapa de acero pintado en polvo con borde reforzado y protegido. El sillín está recubierto en cuero original de alta calidad y doble costura.  

El reloj es de Moto Gadget digital y la tapa de distribución Colección Rail HD. La tapa balancín Colección Rail HD, y la tapa del temporizador también Colección Rail HD.

El filtro de aire es Screaming Eagle, colección Rail HD. El colín es de fabricación propia, la horquilla es Original y la pintura del pintor MaM Paint.

Encuentra más información en la web de Badtoro www.badfriends.store

Amén

Toro BADTORO una historia valiente

Badtoro: historia de un diseño

En el año 2005 en el corazón de Barcelona: l’Eixample (el Ensanche de Barcelona), nace un toro con alma rebelde y personalidad incansable BADTORO. El toro es el personaje más valiente de su pandilla de amigos los «Badfriends». El toro Badtoro caracterizado por su valentía y audacia por superar cualquier obstáculo; su forma de vivir es una constante lucha por alcanzar cualquier meta propuesta. Tiene una mirada poderosa y desafiante, pero no engaña a nadie: en su interior es un amigo fiel y el mejor compañero de aventuras.

¿Cómo nace el toro BADTORO?

El toro Badtoro ha sido dibujado y creado por los diseñadores Jordi Nogués y Andrés Barzi, ambos con sede en Barcelona. Deciden crear una mascota que empatizara con la gente, dejando a un lado el “típico“ toro figurativo, y definen un personaje peculiar, con un potente concepto un toro de mascota que atrae miles de fans, y se sienten cautivados por la personalidad del icono.

Dice Jordi Nogués:

«Queríamos un toro de mascota que tuviese trazos humanos en una construcción gráfica simple pero que tuviera una comunicación muy fácil, y empatizara con un público joven»

El toro alcanza miles de seguidores, ¿Cómo logra el éxito?

Inmediatamente, el toro BADTORO enfatiza un público joven, y su reconocimiento da un gran salto a nivel Internacional. La presencia global del toro ha ido creciendo, y hoy en día es reconocida por su fuerte presencia en tiendas del aeropuerto de todo el mundo, la marca preferida de viajeros que dejan el país, y quieren llevar un buen recuerdo a casa.

El toro BADTORO siente atracción por las experiencias que provocan profunda adrenalina, fan de los coches, las motos, los deportes, el ejercicio físico y mental, y las competiciones. Además tiene gran empatía con personas de espíritu joven que creen en sí mismas. Un ejemplo de esta pasión por vencer «a por todas» es su lema preferido: «Never Surrender».

Al pasar los años la marca y su mascota BADTORO ha alcanzado un reconocimiento a nivel munidal gracias a los fans identificados con el personaje, logrando un estrecho vínculo, compartiendo sus aventuras y experiencias en las redes sociales con Badtoro. Cada vez, y  con mayor frecuencia, el toro aparece como compañero fiel de actividades deportivas y viajes.

¿Dónde puedes encontrar productos del toro BADTORO?

Podrás encontrar un sin fin de productos del toro, con envíos globales, en la tienda online Badfriends conocida por el claim «born to be extremely badasses».
Si lo que buscas es el producto en tiendas físicas, Badtoro se encuentra en todos los Duty Free de los Aeropuertos de España.
Antes y durante el proceso de su creación, los productos del toro BADTORO atraviesan un riguroso control de calidad por parte del diseñador y propietario de la marca Jordi Nogués.

El audaz personaje toro Badtoro es la figura principal del diseño de producto de camisetas, peluches, cantimploras, llaveros, tazas, y más accesorios. Siendo la categoría de productos más elegida la de ropa. Las camisetas, gorras y sudaderas permanecen en la lista de los más vendidos. Encuentra también su figura en creativos packaging de productos alimenticios, y podrás disfrutar así el sabor de sus contenidos.

Diseño Badtoro multiproducto

¿Quiénes son los Badfriends? Allí vamos… ¿Estás a punto?

El toro BADTORO forma una pandilla de nuevos amigos, 4 insólitos “malos” amigos que citan su lema «Born to be extremely badasses» a cualquiera que desee escucharles. La pandilla de malos amigos que acompaña al toro BADTORO se compone de un alce llamado BADELK, un perro curioso y antisistema llamado BADXOLO;  cerrando filas tenemos al autocomplaciente y perezoso pero siempre fiel a sus amigos BADBULLDOG.

Cada amigo tiene una personalidad diferente, cada uno de ellos proviene de un país distinto; una mezcla cultural y de carácteres que definirán una relación de amistad pilla e inigualable.

Los BADFRIENDS ya han entrado en su propia historia: en ella la aventura siempre está a punto de comenzar y su final es algo que para alegría de la pandilla, no parece llegar nunca.

Los BADFRIENDS tienen una única pregunta para ti hoy: «-¿Vienes o qué?»

Si quieres saber más sobre el toro BADTORO y su comunidad de fans; puedes seguir a este pillo amigo en Instagram 

Facebook o Twiter ¡No te arrepentirás!

El equipo de Racing Engineering dice «ADIO» a Italia con un magnífico final en la carrera Elite 2: segunda posición para el corredor estadounidense Myatt Snider, sexta para Ander Vilariño, novena para Romain y Eric Clement en 23ª posición. Badtoro acompañó este fin de semana a todo el equipo en el Autódromo Di Franciacorta, Brescia, Italia.

Myatt Snider

24 vueltas de carreras que terminaron siendo un gran final para Myatt quien partía desde el quinto puesto de la parrilla de salida. Italia y España se convierten en rivales cuando Myatt pierde la posición ante el italiano Ghirelli. Myatt consigue no bloquearse en la primera curva alcanzando el 6º puesto, a siete vueltas de la final cambia el panorama; logra despegarse de Login y toma distancia sobre Ghirelli. El final de la carrera finaliza y el 2º puesto lleva el nombre de Myatt Snider.

Foto: Racing Engineering

El Badtoro del mes: Ander Vilariño

El sábado no ha sido una buena carrera para Ander Vilariño retirándose de la pista con el coche dañado. Ander partía desde la décima posición de parrilla y Romain desde la vigésimo primera.
El domingo cambia el panorama en el autódromo de Brescia, y en la vuelta siete Ander se adelanta y consigue el noveno puesto, pero ésta posición no era suficiente para Ander, y como buen «bad friend» en la vuelta once Ander supera a Ferrar, y obtiene el octavo puesto. A diez giros de la final alcanza la 6ª posición y la mantiene hasta el final de la carrera.
Romain Lannetta que comenzaba en el puesto 21º el pasado domingo 12 de mayo del 2019, logra una muy buena posición en relación con el comienzo; y termina la carrera con el puesto número 9. ¡Buen trabajo Romain!.

Felicitaciones a todo el equipo de Racing Engineering.

Ander lleva 24 temporadas compitiendo en Automovilismo. Con menos de 4 años se montó por primera vez en karting. Además, compite en natación en aguas abiertas. Su fuente de inspiración es su padre (también piloto), se toma muy en serio su entrenamiento. Su sueño es ser buen padre. ¿Quieres conocer el lado más personal de Ander? Continuar leyendo…

Cuéntanos sobre ti

Me llamo Ander Vilariño Facal, tengo 39 años, vivo en San Sebastián, España con mi mujer y mis dos hijos mellizos. Mi vida gira en torno al automovilismo, como piloto por un lado y como Gerente de la empresa familiar, relacionada con nuestro deporte. El automovilismo me viene de familia porque mi padre también es piloto.

¿A qué edad has conducido tu primer coche de carrera?

Empecé a andar en karts con menos de 4 años y mi primera competición en kart fue cuando tenía 6 años. Mi padre me enseñó a conducir un coche con 8 años, y comencé a competir en fórmulas con 16 años.

¿Cuánto tiempo llevas corriendo?

Comencé a competir en automovilismo en el año 1996 con 16 años. Aquel año competí en la Formula Renault Campus. Fue mi primer experiencia en competición de Automóviles, ya que hasta entonces, había competido en Karting. Este año va a ser mi 24ª temporada compitiendo en Automovilismo.

Si tuvieses que elegir otra pasión ¿Cuál crees que sería?

Me gusta mucho entrenar para sentirme en forma en las carreras. Desde el año 2013, participo en pruebas de natación en aguas abiertas (mar, lagos, ríos). De esta manera entreno compitiendo, mantengo mi espíritu competitivo, y al mismo tiempo, entreno mi preparación física. Me encanta nadar y competir en este tipo de pruebas.

Foto: Stephane Azemard

Dinos un lugar, el primero que se te viene en mente

Donosti, San Sebastián, es donde vivo y me encanta. Además de ser reconocida mundialmente por su estupenda gastronomía es un lugar muy agradable para vivir. Los amantes del deporte tenemos varias opciones para disfrutarla: playa, montaña, etc.

¿Haces ejercicio o algún deporte extra?

Me gusta mucho hacer deporte sobretodo me encanta la natación. En invierno me gusta esquiar porque es algo que hacemos en familia. Disfruto mucho esta época del año porque paso tiempo con mis hijos y me recuerda mucho a cuando era niño y pasaba las vacaciones de invierno con mis padres. Me agradaría que mis hijos tuviesen el mismo recuerdo.

¿Existe algún deportista que te inspira?

Mi padre me ha marcado en mi carrera más que nadie, siempre lo he admirado como piloto y me ha servido como ejemplo. Luego, por supuesto, admiro los logros de cualquier deportista que consigue resultados buenos o extraordinarios. Creo positivo reconocer los resultados de los demás para tratar de aprender y superarnos a nosotros mismos.

¿Cuál es tu deporte favorito?

El automovilismo, sin duda.

Cuéntame un poco sobre ti nivel profesional

Me considero un piloto que utiliza toda la destreza física a la hora de conducir, le doy mucha importancia a mi preparación física y al descanso. Hay pilotos que suelen competir de una manera menos física, no es mi caso, ya que para hacer una pole position o una vuelta rápida hago cada frenada y curva como si fuesen la última, y esto implica mucho esfuerzo. Es por esto que me tomo muy en serio mi entrenamiento.

¿Cómo fue el comienzo de tu carrera?

Empecé de muy pequeño porque mi padre era piloto. Aprendí mucho de él. La primera vez que monté en un kart tenía menos de 4 años y fue en un circuito construído en un parking con ruedas de coches. Recuerdo que llegaba muy justo a los pedales.

¿A qué edad fue tu primer carrera? 

Mi primer carrera de karts fue con 6 años en un circuito de karts urbano. En aquel tiempo no existía categoría para mi edad y me sacaron solo. Se trató más de un entramiento que una carrera pero para mi fue toda una experiencia. Comencé a competir en coche con 16 años en la Fórmula Renault Campus en el Circuito de Le Mans.

¿Porqué has empezado a correr en coche? (Cómo se te ha ocurrido que podía ser tu pasión)

Fue cosa de familia. Por ejemplo, es verdad que a mis hijos no les atrae la idea de correr aunque me vean hacerlo a mí , pero yo veía a mi padre y quería correr como él.

¿Cómo ejercitas la mente para lograr las metas propuestas?

Trato de visualizar los distintos escenarios posibles en una carrera, visualizo mucho y luego me motivo mucho. Siempre pienso que quiero ganar más que los demás y tener esa sensación me suele funcionar.

¿Tienes algún especie de «ritual» antes de cada carrera?

No, en caso que algo me funcione trato de repetirlo pero no es un ritual ni me obsesiono con ello.  Sobre todo trato de estar tranquilo y concentrado en lo que va a suceder.

¿Llevas algún tipo de dieta especial? ¿Qué comes el día antes de correr?

Nada especial, cuido mi alimentación pero no sigo una dieta estricta al gramo. Como de todo y trato de que sea de la manera más sana posible.

Cuéntanos una anécdota divertida durante las carreras. Esas que te hacen reír mucho cada vez que la recuerdas

Cuando corría la Fórmula Renault, un piloto japonés que estaba muy loco sacó el volante en mitad de una recta a casi 200 km/h, ¡No se cómo lo volvió a meter! (los volantes en muchos coches de carrera son extraíbles)

¿Has tenido una mala experiencia durante tus años de corredor? En caso que sí: ¿Te ha ayudado para otras situaciones?

Sí claro, es inevitable tener malos momentos. Los peores fueron en los accidentes que me he lesionado. Me he roto la pierna derecha 3 veces y la tengo bastante “tocada”. Luego también hay momentos mejores y peores, momentos en los que ganas y algunos en los que no consigues los resultados esperados. Estas situaciones te ayudan a entender el deporte y la vida en general, y a luchar con más fuerza si es posible.

¿Cómo gestionas los nervios previo a un evento importante? ¿Crees en la importancia de mind-fullness o la meditación?

No sé si llamarlo meditación, pero los pilotos visualizamos mucho: la salida, cómo vamos a conducir en el circuito y todas esas cosas… Estar concentrado es importante y positivo pero marcando un límite, porque puede llegar el momento que estás tan concentrado que pasas al otro lado: el nerviosismo. Por lo tanto, el exceso de concentración no lo considero bueno.

Dentro de todos tus triunfos ¿Cuál crees que ha sido el más importante y por qué?

A lo largo de los años he ganado distintos campeonatos y carreras, de los cuáles hay 2 momentos que pondría por encima de todo.
1- En el año 2001, en España, gané el primer Campeonato de Fórmula 3 junto con Racing Engineering.
2º En el año 2012 gané el primer Campeonato official NASCAR en Europa.

En ambos casos se trataba de campeonatos nuevos, en NASCAR por ejemplo, se ha publicado mi nombre en el muro de campeones: NASCAR Hall of Frame en Charlotte.  

Describe el momento que has alzado la vista y has visto en la pantalla que has ganado

Este fin de semana en Valencia he tenido una sensación de satisfacción que no podría creer, había cometido un error y casi me cuesta la victoria, pero me repuse y gané (fué una sensación increíble).

Háblanos un poco de los demás equipos ¿Se crea un vínculo de amistad o es más un ambiente competitivo al que te enfrentas?

El ambiente es competitivo. Por lo general te llevas bien al final de la carrera y fuera de la pista. Dentro de la competición todos estamos para ganar, pero ello no impide una relación de respeto y compresión. Existen rivales, algunos te llevas mejor que otros. Yo respeto mucho a mis rivales, compito contra pilotos muy profesionales, y cuanto mejores son, más tengo que elevar mi nivel.

Si tuvieses que dar un consejo a un deportista o las personas que luchan por alcanzar un objetivo: ¿Qué les dirías?

Todo es posible si uno lo quiere. Quererlo es la clave y si lo quieres más que los demás podrás conseguirlo.

Dinos una palabra positiva con la primer letra de tu nombre

Acción

¿Cuáles son tus proyectos para el próximo año? Dinos una palabra positiva con la primer letra de tu nombre

Este año el objetivo es luchar por el título de la Euro NASCAR con el equipo Racing Engineering, hemos empezado bien el año con dos victorias y ojalá consigamos mantener este gran nivel todo el año.¿

Puedes decirnos un sueño que tengas (un sueño personal)

Ser un buen padre, espero que mis hijos me vean como un buen padre.

Y para darle un final a nuestra entrevista personal, nos gustaría que nos des un cierre «a toda máquina»… un pequeño relato simulando una carrera. Imagina que en el momento que escribes tienes el volante en tus manos, y lo estás viviendo en vivo y directo.

Os relataré las sensaciones en la última vuelta de la primera carrera de Valencia:
Queda una vuelta y tengo una ventaja de casi un segundo y medio. Parece mucho en un circuito, pero si cometo un error no es nada, ya me ha pasado antes a mitad de carrera y por ese error he perdido una ventaja de 2,5 segundos. Me digo a mi mismo _“Ander no cometas ningún error, frena incluso pronto en cada curva, 1 o 2 metros, no puedes perder ahora, piensa en todo el trabajo duro que ha hecho el equipo para darte un coche capaz de ganar la carrera”. Al final consigo pasar la meta primero, y es una gran alegría para todo el equipo, y para mí mismo.  Es uno de esos momentos por los que me gusta ser piloto, la celebración de la victoria con el equipo.

The Flow Motorcycles y Badtoro se reunieron para crear una motocicleta fabricada pieza por pieza con partes especiales y únicas, obteniendo un diseño «sobre ruedas» exclusivo. Repasamos el gran trabajo de las personas que han estado “detrás de escena” de esta moto ¡Qué comience el show!

“La diferencia está en cada detalle”


Con estos atractivos diseños, el creador Jordi Nogués y The flow Motorcycle pusieron toda la atención en el reflejo de la moto imitando el particular estilo del toro Badtoro. Una moto robusta con grueso neumático, aspecto elegante, conducción ágil, cuidada estética y modernas funciones. Una moto con apariencia de “toro malote” que viene a recogerte para que sientas la velocidad en sus mejores momentos.

Born Free, Ride Free el maestro de las Harleys invita al espectador a interactuar con el mundo interior de la velocidad y la pasión por la carretera. Y todavía hay más….

MOTOR

Fabricada bajo el modelo de origen Harley Davidson Sportster 48, Motor Evolution refrigerado por aire y una cilindrada de 1.202 cc que pone fin a las salidas sin gracia. Fresca potente, imponente.
La transmición es orginal de Harley Davidson y da lugar a la máxima potencia en cada movimiento. La caja de cambios y el embrague son también originales de Harley.

CHASIS

Se han combinado diferentes elementos para lograr de forma proporcional e impecable un arte final robusto y con carácter. El chasis es original de Harley Davidson del inigualable modelo Sportser, el porte de la moto definido también por el basculante original de Harley. El escape es Seedom, la caja de cambios, transmición y el embrague son también obra maestra de de Harley Davidson.

ACCESORIOS

Si la diferencia está en los detalles, imagina lo que han hecho con los accesorios: El Manillar es Fat Boy invertido, los puños y retrovisores originales de Harley Davidson y los guardabarros delanteros son Harley levenmente modificados.
El faro es Led de la marca americana J.W. Speaker, piloto: Rizoma e intermitentes traseros:  Rizoma Club.

Los intermitentes delanteros son Heinz Bikes fabricados en Alemania con aluminio mecanizado CNC de alta calidad. El depósito de combustible es Legacy de Parts Europe, en cambio, el depósito de aceite es original de HD.

El Sillín es marca Le Pera con espuma de alta densidad construído en una base de chapa de acero pintado en polvo con borde reforzado y protegido. El sillín está recubierto en cuero original de alta calidad y doble costura.  

El reloj es de Moto Gadget digital y la tapa de distribución Colección Rail HD. La tapa balancín Colección Rail HD, y la tapa del temporizador también Colección Rail HD.

El filtro de aire es Screaming Eagle, colección Rail HD. El colín es de fabricación propia, la horquilla es Original y la pintura del pintor MaM Paint.

Encuentra más información en la web de Badtoro www.badfriends.store

Amén

Toro BADTORO una historia valiente

Badtoro: historia de un diseño

En el año 2005 en el corazón de Barcelona: l’Eixample (el Ensanche de Barcelona), nace un toro con alma rebelde y personalidad incansable BADTORO. El toro es el personaje más valiente de su pandilla de amigos los «Badfriends». El toro Badtoro caracterizado por su valentía y audacia por superar cualquier obstáculo; su forma de vivir es una constante lucha por alcanzar cualquier meta propuesta. Tiene una mirada poderosa y desafiante, pero no engaña a nadie: en su interior es un amigo fiel y el mejor compañero de aventuras.

¿Cómo nace el toro BADTORO?

El toro Badtoro ha sido dibujado y creado por los diseñadores Jordi Nogués y Andrés Barzi, ambos con sede en Barcelona. Deciden crear una mascota que empatizara con la gente, dejando a un lado el “típico“ toro figurativo, y definen un personaje peculiar, con un potente concepto un toro de mascota que atrae miles de fans, y se sienten cautivados por la personalidad del icono.

Dice Jordi Nogués:

«Queríamos un toro de mascota que tuviese trazos humanos en una construcción gráfica simple pero que tuviera una comunicación muy fácil, y empatizara con un público joven»

El toro alcanza miles de seguidores, ¿Cómo logra el éxito?

Inmediatamente, el toro BADTORO enfatiza un público joven, y su reconocimiento da un gran salto a nivel Internacional. La presencia global del toro ha ido creciendo, y hoy en día es reconocida por su fuerte presencia en tiendas del aeropuerto de todo el mundo, la marca preferida de viajeros que dejan el país, y quieren llevar un buen recuerdo a casa.

El toro BADTORO siente atracción por las experiencias que provocan profunda adrenalina, fan de los coches, las motos, los deportes, el ejercicio físico y mental, y las competiciones. Además tiene gran empatía con personas de espíritu joven que creen en sí mismas. Un ejemplo de esta pasión por vencer «a por todas» es su lema preferido: «Never Surrender».

Al pasar los años la marca y su mascota BADTORO ha alcanzado un reconocimiento a nivel munidal gracias a los fans identificados con el personaje, logrando un estrecho vínculo, compartiendo sus aventuras y experiencias en las redes sociales con Badtoro. Cada vez, y  con mayor frecuencia, el toro aparece como compañero fiel de actividades deportivas y viajes.

¿Dónde puedes encontrar productos del toro BADTORO?

Podrás encontrar un sin fin de productos del toro, con envíos globales, en la tienda online Badfriends conocida por el claim «born to be extremely badasses».
Si lo que buscas es el producto en tiendas físicas, Badtoro se encuentra en todos los Duty Free de los Aeropuertos de España.
Antes y durante el proceso de su creación, los productos del toro BADTORO atraviesan un riguroso control de calidad por parte del diseñador y propietario de la marca Jordi Nogués.

El audaz personaje toro Badtoro es la figura principal del diseño de producto de camisetas, peluches, cantimploras, llaveros, tazas, y más accesorios. Siendo la categoría de productos más elegida la de ropa. Las camisetas, gorras y sudaderas permanecen en la lista de los más vendidos. Encuentra también su figura en creativos packaging de productos alimenticios, y podrás disfrutar así el sabor de sus contenidos.

Diseño Badtoro multiproducto

¿Quiénes son los Badfriends? Allí vamos… ¿Estás a punto?

El toro BADTORO forma una pandilla de nuevos amigos, 4 insólitos “malos” amigos que citan su lema «Born to be extremely badasses» a cualquiera que desee escucharles. La pandilla de malos amigos que acompaña al toro BADTORO se compone de un alce llamado BADELK, un perro curioso y antisistema llamado BADXOLO;  cerrando filas tenemos al autocomplaciente y perezoso pero siempre fiel a sus amigos BADBULLDOG.

Cada amigo tiene una personalidad diferente, cada uno de ellos proviene de un país distinto; una mezcla cultural y de carácteres que definirán una relación de amistad pilla e inigualable.

Los BADFRIENDS ya han entrado en su propia historia: en ella la aventura siempre está a punto de comenzar y su final es algo que para alegría de la pandilla, no parece llegar nunca.

Los BADFRIENDS tienen una única pregunta para ti hoy: «-¿Vienes o qué?»

Si quieres saber más sobre el toro BADTORO y su comunidad de fans; puedes seguir a este pillo amigo en Instagram 

Facebook o Twiter ¡No te arrepentirás!

El equipo de Racing Engineering dice «ADIO» a Italia con un magnífico final en la carrera Elite 2: segunda posición para el corredor estadounidense Myatt Snider, sexta para Ander Vilariño, novena para Romain y Eric Clement en 23ª posición. Badtoro acompañó este fin de semana a todo el equipo en el Autódromo Di Franciacorta, Brescia, Italia.

Myatt Snider

24 vueltas de carreras que terminaron siendo un gran final para Myatt quien partía desde el quinto puesto de la parrilla de salida. Italia y España se convierten en rivales cuando Myatt pierde la posición ante el italiano Ghirelli. Myatt consigue no bloquearse en la primera curva alcanzando el 6º puesto, a siete vueltas de la final cambia el panorama; logra despegarse de Login y toma distancia sobre Ghirelli. El final de la carrera finaliza y el 2º puesto lleva el nombre de Myatt Snider.

Foto: Racing Engineering

El Badtoro del mes: Ander Vilariño

El sábado no ha sido una buena carrera para Ander Vilariño retirándose de la pista con el coche dañado. Ander partía desde la décima posición de parrilla y Romain desde la vigésimo primera.
El domingo cambia el panorama en el autódromo de Brescia, y en la vuelta siete Ander se adelanta y consigue el noveno puesto, pero ésta posición no era suficiente para Ander, y como buen «bad friend» en la vuelta once Ander supera a Ferrar, y obtiene el octavo puesto. A diez giros de la final alcanza la 6ª posición y la mantiene hasta el final de la carrera.
Romain Lannetta que comenzaba en el puesto 21º el pasado domingo 12 de mayo del 2019, logra una muy buena posición en relación con el comienzo; y termina la carrera con el puesto número 9. ¡Buen trabajo Romain!.

Felicitaciones a todo el equipo de Racing Engineering.

Ander lleva 24 temporadas compitiendo en Automovilismo. Con menos de 4 años se montó por primera vez en karting. Además, compite en natación en aguas abiertas. Su fuente de inspiración es su padre (también piloto), se toma muy en serio su entrenamiento. Su sueño es ser buen padre. ¿Quieres conocer el lado más personal de Ander? Continuar leyendo…

Cuéntanos sobre ti

Me llamo Ander Vilariño Facal, tengo 39 años, vivo en San Sebastián, España con mi mujer y mis dos hijos mellizos. Mi vida gira en torno al automovilismo, como piloto por un lado y como Gerente de la empresa familiar, relacionada con nuestro deporte. El automovilismo me viene de familia porque mi padre también es piloto.

¿A qué edad has conducido tu primer coche de carrera?

Empecé a andar en karts con menos de 4 años y mi primera competición en kart fue cuando tenía 6 años. Mi padre me enseñó a conducir un coche con 8 años, y comencé a competir en fórmulas con 16 años.

¿Cuánto tiempo llevas corriendo?

Comencé a competir en automovilismo en el año 1996 con 16 años. Aquel año competí en la Formula Renault Campus. Fue mi primer experiencia en competición de Automóviles, ya que hasta entonces, había competido en Karting. Este año va a ser mi 24ª temporada compitiendo en Automovilismo.

Si tuvieses que elegir otra pasión ¿Cuál crees que sería?

Me gusta mucho entrenar para sentirme en forma en las carreras. Desde el año 2013, participo en pruebas de natación en aguas abiertas (mar, lagos, ríos). De esta manera entreno compitiendo, mantengo mi espíritu competitivo, y al mismo tiempo, entreno mi preparación física. Me encanta nadar y competir en este tipo de pruebas.

Foto: Stephane Azemard

Dinos un lugar, el primero que se te viene en mente

Donosti, San Sebastián, es donde vivo y me encanta. Además de ser reconocida mundialmente por su estupenda gastronomía es un lugar muy agradable para vivir. Los amantes del deporte tenemos varias opciones para disfrutarla: playa, montaña, etc.

¿Haces ejercicio o algún deporte extra?

Me gusta mucho hacer deporte sobretodo me encanta la natación. En invierno me gusta esquiar porque es algo que hacemos en familia. Disfruto mucho esta época del año porque paso tiempo con mis hijos y me recuerda mucho a cuando era niño y pasaba las vacaciones de invierno con mis padres. Me agradaría que mis hijos tuviesen el mismo recuerdo.

¿Existe algún deportista que te inspira?

Mi padre me ha marcado en mi carrera más que nadie, siempre lo he admirado como piloto y me ha servido como ejemplo. Luego, por supuesto, admiro los logros de cualquier deportista que consigue resultados buenos o extraordinarios. Creo positivo reconocer los resultados de los demás para tratar de aprender y superarnos a nosotros mismos.

¿Cuál es tu deporte favorito?

El automovilismo, sin duda.

Cuéntame un poco sobre ti nivel profesional

Me considero un piloto que utiliza toda la destreza física a la hora de conducir, le doy mucha importancia a mi preparación física y al descanso. Hay pilotos que suelen competir de una manera menos física, no es mi caso, ya que para hacer una pole position o una vuelta rápida hago cada frenada y curva como si fuesen la última, y esto implica mucho esfuerzo. Es por esto que me tomo muy en serio mi entrenamiento.

¿Cómo fue el comienzo de tu carrera?

Empecé de muy pequeño porque mi padre era piloto. Aprendí mucho de él. La primera vez que monté en un kart tenía menos de 4 años y fue en un circuito construído en un parking con ruedas de coches. Recuerdo que llegaba muy justo a los pedales.

¿A qué edad fue tu primer carrera? 

Mi primer carrera de karts fue con 6 años en un circuito de karts urbano. En aquel tiempo no existía categoría para mi edad y me sacaron solo. Se trató más de un entramiento que una carrera pero para mi fue toda una experiencia. Comencé a competir en coche con 16 años en la Fórmula Renault Campus en el Circuito de Le Mans.

¿Porqué has empezado a correr en coche? (Cómo se te ha ocurrido que podía ser tu pasión)

Fue cosa de familia. Por ejemplo, es verdad que a mis hijos no les atrae la idea de correr aunque me vean hacerlo a mí , pero yo veía a mi padre y quería correr como él.

¿Cómo ejercitas la mente para lograr las metas propuestas?

Trato de visualizar los distintos escenarios posibles en una carrera, visualizo mucho y luego me motivo mucho. Siempre pienso que quiero ganar más que los demás y tener esa sensación me suele funcionar.

¿Tienes algún especie de «ritual» antes de cada carrera?

No, en caso que algo me funcione trato de repetirlo pero no es un ritual ni me obsesiono con ello.  Sobre todo trato de estar tranquilo y concentrado en lo que va a suceder.

¿Llevas algún tipo de dieta especial? ¿Qué comes el día antes de correr?

Nada especial, cuido mi alimentación pero no sigo una dieta estricta al gramo. Como de todo y trato de que sea de la manera más sana posible.

Cuéntanos una anécdota divertida durante las carreras. Esas que te hacen reír mucho cada vez que la recuerdas

Cuando corría la Fórmula Renault, un piloto japonés que estaba muy loco sacó el volante en mitad de una recta a casi 200 km/h, ¡No se cómo lo volvió a meter! (los volantes en muchos coches de carrera son extraíbles)

¿Has tenido una mala experiencia durante tus años de corredor? En caso que sí: ¿Te ha ayudado para otras situaciones?

Sí claro, es inevitable tener malos momentos. Los peores fueron en los accidentes que me he lesionado. Me he roto la pierna derecha 3 veces y la tengo bastante “tocada”. Luego también hay momentos mejores y peores, momentos en los que ganas y algunos en los que no consigues los resultados esperados. Estas situaciones te ayudan a entender el deporte y la vida en general, y a luchar con más fuerza si es posible.

¿Cómo gestionas los nervios previo a un evento importante? ¿Crees en la importancia de mind-fullness o la meditación?

No sé si llamarlo meditación, pero los pilotos visualizamos mucho: la salida, cómo vamos a conducir en el circuito y todas esas cosas… Estar concentrado es importante y positivo pero marcando un límite, porque puede llegar el momento que estás tan concentrado que pasas al otro lado: el nerviosismo. Por lo tanto, el exceso de concentración no lo considero bueno.

Dentro de todos tus triunfos ¿Cuál crees que ha sido el más importante y por qué?

A lo largo de los años he ganado distintos campeonatos y carreras, de los cuáles hay 2 momentos que pondría por encima de todo.
1- En el año 2001, en España, gané el primer Campeonato de Fórmula 3 junto con Racing Engineering.
2º En el año 2012 gané el primer Campeonato official NASCAR en Europa.

En ambos casos se trataba de campeonatos nuevos, en NASCAR por ejemplo, se ha publicado mi nombre en el muro de campeones: NASCAR Hall of Frame en Charlotte.  

Describe el momento que has alzado la vista y has visto en la pantalla que has ganado

Este fin de semana en Valencia he tenido una sensación de satisfacción que no podría creer, había cometido un error y casi me cuesta la victoria, pero me repuse y gané (fué una sensación increíble).

Háblanos un poco de los demás equipos ¿Se crea un vínculo de amistad o es más un ambiente competitivo al que te enfrentas?

El ambiente es competitivo. Por lo general te llevas bien al final de la carrera y fuera de la pista. Dentro de la competición todos estamos para ganar, pero ello no impide una relación de respeto y compresión. Existen rivales, algunos te llevas mejor que otros. Yo respeto mucho a mis rivales, compito contra pilotos muy profesionales, y cuanto mejores son, más tengo que elevar mi nivel.

Si tuvieses que dar un consejo a un deportista o las personas que luchan por alcanzar un objetivo: ¿Qué les dirías?

Todo es posible si uno lo quiere. Quererlo es la clave y si lo quieres más que los demás podrás conseguirlo.

Dinos una palabra positiva con la primer letra de tu nombre

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¿Cuáles son tus proyectos para el próximo año? Dinos una palabra positiva con la primer letra de tu nombre

Este año el objetivo es luchar por el título de la Euro NASCAR con el equipo Racing Engineering, hemos empezado bien el año con dos victorias y ojalá consigamos mantener este gran nivel todo el año.¿

Puedes decirnos un sueño que tengas (un sueño personal)

Ser un buen padre, espero que mis hijos me vean como un buen padre.

Y para darle un final a nuestra entrevista personal, nos gustaría que nos des un cierre «a toda máquina»… un pequeño relato simulando una carrera. Imagina que en el momento que escribes tienes el volante en tus manos, y lo estás viviendo en vivo y directo.

Os relataré las sensaciones en la última vuelta de la primera carrera de Valencia:
Queda una vuelta y tengo una ventaja de casi un segundo y medio. Parece mucho en un circuito, pero si cometo un error no es nada, ya me ha pasado antes a mitad de carrera y por ese error he perdido una ventaja de 2,5 segundos. Me digo a mi mismo _“Ander no cometas ningún error, frena incluso pronto en cada curva, 1 o 2 metros, no puedes perder ahora, piensa en todo el trabajo duro que ha hecho el equipo para darte un coche capaz de ganar la carrera”. Al final consigo pasar la meta primero, y es una gran alegría para todo el equipo, y para mí mismo.  Es uno de esos momentos por los que me gusta ser piloto, la celebración de la victoria con el equipo.

Del 27 de junio al 4 de julio se disputa el Mundial ORC 2015 Barcelona en el que nuestros Badtoro, el equipo de vela Macaronesia, tratarán de proclamarse campeones del mundo.

Desde Badtoro le deseamos a toda la tripulación del Macaronesia toda la suerte del mundo, ¡esperamos estupendos resultados!


Foto: Macaronesia

El segundo fin de semana del campeonato 2015 de las GP2 Series ha resultado algo agridulce para el equipo de Racing Engineering debido a las buenas marcas de Alexander Rossi en contraste con las complicadas carreras que ha sufrido Jordan King. No obstante, después de esta jornada la escudería andaluza continúa en segunda posición en la clasificación por equipos mientras Rossi se mantiene tercero en la clasificación general.

Los entrenamientos libres empezaron con buenas temperaturas, sin embargo cuando llegó el momento de comenzar la sesión de clasificación se notaban los 30ºC en el ambiente y los 50ºC sobre el asfalto, lo que obligó a rodar con los Pirelli P Zero ‘amarillos’, los de compuesto blando. Finalmente Jordan acabó decimoquinto – pese a haber alcanzado la séptima posición durante la sesión – y Rossi lo hacía en quinto lugar.

Al día siguiente el equipo tomó la decisión de que Alexander optase por los neumáticos de compuesto duro Pirelli P Zero naranja, mientras el resto de pilotos de cabeza (incluido Jordan) lo hacían con los blandos. Una decisión muy acertada que, sin duda, ayudó a que el estadounidense accediese al podio en tercer lugar después de una carrera en la que consiguió mantener buenos tiempos respecto a sus rivales. De hecho, Rossi no pudo adelantar más posiciones en el momento óptimo ya que por entonces el sistema DRS no estaba operativo. A falta de siete vueltas, Vandoorne estaba en primer lugar y Rossi venía apretando en segunda posición. Desafortunadamente, en la última vuelta Evans pudo usar el DRS y adelantar a Alexander. Por su parte, Jordan consiguió hacerse con la undécima posición después de escalar varios puestos gradualmente, aunque al final acabó la carrera en decimocuarta posición debido al desgaste de sus neumáticos en las últimas vueltas.

De este modo, el domingo Alexander ocupaba la sexta plaza en la parrilla invertida, mientras Jordan se mantenía en la séptima fila para la salida. Un inicio bastante accidentado el del Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que al principio se tuvo que abortar la primera salida porque Pic no estaba bien colocado, y posteriormente un accidente con el monoplaza de Binder causó que se utilizase el coche de seguridad virtual. Un trompo de Marciello al reanudarse la carrera favoreció a que Rossi pudiese adelantar hasta la quinta plaza, optando por la lucha por el liderazgo. Finalmente después de un tira y afloja por la tercera posición con Gasly y Haryanto, Alexander consiguió un cuarto puesto que le permite sumar más puntos. No fue así el caso de Jordan, quien después de un fin de semana muy duro finalizó undécimo después de haber sufrido un pequeño toque con Canamasas.

Racing Engineering tendrá que aprovechar el parón de dos semanas antes de la carrera de Mónaco para seguir encontrando el ritmo idóneo para cada uno de sus pilotos.

Foto: GP2©

Mery Muñoz tiene 24 años, vive en Barcelona pero es de Bilbao. Comenzó a patinar muy joven, aún en Bilbao, con sus mejores amigos que la introdujeron en este deporte urbano.

Barcelonés de 27 años, Axel Serrat es una de las promesas en uno de los deportes cada vez más practicado: el Longboard.

Destacado por la revista Longboard Barcelona, Axel practica el “downhill skateboarding» desde hace aproximadamente 7 años después de practicar el skateboard durante muchos años. Su afición fue siempre patinar, desde muy pequeño iba con su patín cuesta arriba y abajo hasta que pudo permitirse comprar su primera tabla longboard, una Pearson Longboards, marca local de Barcelona.

Después de probar el longboard ya no quiso probar nada más. La principal motivación que le llevó a formalizar su relación con este deporte es la posibilidad que le ofrece de viajar a través de ciudades más allá de las zonas urbanas, además que le permite conocer gente de todas partes y sentir que forma parte de una gran familia, o como lo denomina él, su “mundillo”.

Axel demuestra un valor extraordinario afrontando los riesgos sin miedo, con mucha ilusión y afirma que el hecho de poner pasión en hacer aquello que a uno le gusta, elimina los miedos y las dificultades ganándose así nuestro respeto. Asegura que siempre habrán errores por cometer, pero hay que aprender de ellos y minimizarlos para poder mejorar día a día.

Por todos estos motivos, ¡hemos nombrado a Axel Serrat como Badtoro del Mes! Actualmente no se plantea objetivos profesionales, sino que prefiere vivir el instante sin exigirse demasiado para no perderse esas pequeñas vivencias y poder aprovechar todo lo bueno que le ofrece el longboard.

Para Axel, todos los deportes tienen pros y contras, pero si tuviera que quedarse con lo mejor del longboard, serían los momentos compartidos con sus amigos después de bajar una carretera y estar seguro de ser recibido con una sonrisa al final del trayecto. Es, sin duda, un gran Badtoro.

Un BadToro nunca tiene miedo a los desafíos. No siempre llega a sus objetivos, pero nunca se da por vencido y siempre lo vuelve a intentar. Un BadToro no tiene miedo a tratar de alcanzar esas metas que muchos otros encuentran imposibles. Para convertirse en el BadToro del mes hay que demostrar un coraje extraordinario , respeto y sinceridad , sobre todo para afrontarse a retos.

El Campeonato del Mundo Streetboard 2013 se llevó a cabo el 6 y 7 de diciembre en Karlsruhe, Alemania.

Después de un fin de semana increíble, Sergi Nicolas de Barcelona, se anunció como el ganador, convirtiéndose en el Campeón del Mundo de Streetboarding por 8 ª vez . También está nominado como el “Rider of the year 2013” por la revista StreetBoarder .

Sergi Nicolás comenzó a patinar a los 12 años en Barcelona, la ciudad donde nació. Su patinaje evolucionó rápidamente , y después de un viaje a Los Ángeles, se convirtió en pro. Desde ese viaje hemos visto un progreso colosal en su patinaje, lo que convierte a Sergi en uno de los streetboarders más innovadores del mundo. Además de hacer una gran contribución al crecimiento de este deporte, sigue constantemente aumentando el nivel demostrando creatividad y audacia.

Sergi ha tenido la oportunidad de viajar por todo el mundo con su street board. Aunque actualmente vive en California, está de vuelta en España durante un par de semanas mientras se prepara para un viaje alrededor de América del Sur. Si alguna vez conoces a Sergi, no importa en que parte en el mundo sea, hay dos cosas aseguradas: llevará su tabla y te sorprenderá con su energía positiva.

Sergi ha tenido el coraje de seguir sus sueños de la infancia, y ha optado por no rendirse nunca , incluso cuando los tiempos han sido difíciles. Pero a pesar de todos sus logros abrumadores, él sigue siendo una persona verdaderamente auténtica, sincera y humilde. Siempre anima a otros street boarders, y cuida de las personas que tiene a su alrededor.

Sergi Nicolas es el perfecto modelo a seguir como BadToro, y estamos orgullosos de anunciarlo como el primer BadToro del mes.

Un BadToro nunca tiene miedo a los desafíos. No siempre llega a sus objetivos, pero nunca se da por vencido y siempre lo vuelve a intentar. Un BadToro no tiene miedo a tratar de alcanzar esas metas que muchos otros encuentran imposibles. Para convertirse en el BadToro del mes hay que demostrar un coraje extraordinario , respeto y sinceridad , sobre todo para afrontarse a retos.

Fin de semana decepcionante para Racing Engineering. Los pilotos del equipo no han conseguido buenos resultados en las carreras.

Fabio quedó en el puesto nº  18 en la primera carrera y octavo en la segunda y ahora es tercero en la clasificación general.  Julián quedó en el puesto nº 13 y 25 respectivamente. El equipo continua tercero en la clasificación general y ya ha regresado a sus instalaciones de Sanlúcar de Barrameda para prepararse para Mónaco dentro de dos semanas.

La próxima carrera de GP2 Series 2013 será este fin de semana en el circuito de Montmeló.

Después del incidente en la primera curva de la última carrera, que hizo perder varios puestos a Fabio Laimer, el piloto va segundo en el campeonato y el equipo Racing Engineering va tercero. No te puedes perder la carrera.

Horarios:

Viernes: Libres 12:00, Clasificación 15:55;
Sábado: Carrera 15:40;
Domingo: Carrera 10:35

Tras varios meses de trabajo, por fin tenemos el gran placer de presentar Pas de Deux.